HONDACivic离去谁入替,HR

发布时间:2020-06-07 编辑: 查看次数:208

HONDACivic离去谁入替,HR早在2013年东京车展时,HONDA发表一款以Fit底盘为基础的小型都会跨界Vezel,结果获得大众瞩目,并在2014年起以HR-V之名在欧洲、美洲、中国等市场销售,如今HR-V也确定要导入国产化,时间点最快在1年半之后,也就是2016年底或者2017年初,当然这代表原本国产Civic的价格位置将由HR-V所取代。
HONDACivic离去谁入替,HR根据AutoNet汽车日报了解,HR-V之所以确定导入台湾国产化,主要是希望能填补Civic改为进口后,国产新台币70-90万元之间的空缺,虽说未来Civic进口后为了和Mazda3正面对决将落在70-90万的价格带,但以CR-V的价格落在90-120万元之间,而City与Fit则处于50-70万元,战况最激烈的70-90万元就成为真空带,因此HONDA Taiwan在经过评估和思考后,同时与日本原厂针对成本等讨论下,决定导入HR-V进行国产化,但Vezel/HR-V已在日本以外上市1年,这时若导入短时间内就会面临小改款,为了避免尴尬发生,1年半后导入国产的HR-V将是小改款后样貌。
具有4290×1770×1605mm车身尺码与2605mm轴距的HR-V,底盘平台与大部分机械结构和Fit共用,简单来说就是Fit的跨界版,悬吊系统採用前麦花臣、后拖曳臂的结构,迷你级的车身使最小迴转半径仅5.3m,相当适合都会区使用;虽然HR-V的体型小,但车室内部的空间表现却相当优异,除了提供完整五人的乘坐空间,其后行李厢容积更来到404L,透过后座椅背6/4分离功能,不但拥有高度灵活性的置物空间,全数放倒之后也能使置物空间做进一步扩张,实用性足以越级挑战。
动力部分目前共有1.5L自然进气、1.8L自然进气、1.5L Hybrid、1.6L柴油等四种设定,不过按照成本、竞争力与用车习惯的考量,应该有两具引擎出线机会最大,一为1496cc直列四缸自然进气直喷引擎,可输出131hp/6600rpm、15.8kgm/4600rpm功率,另一则是1798cc心脏,可输出138hp/6500rpm马力与17.5kgm/4300rpm扭力,不过变速系统将分别配置CVT与五速自排。不过另有一个可能性,就是搭载和日本Stepwgn相同的代号L15B心脏,也就是1496cc直列四缸直喷VTEC DOHC汽油涡轮增压引擎,可发挥150hp/5500rpm马力与20.7kgm/1600-5000rpm扭力,变速箱也同样为CVT设定,至于i-DCD七速双离合器变速箱,应该就无缘了。
按照Vezel/HR-V已在2014年起陆续在个地市场销售,而台湾最快也要等到2016年底甚至2017年初才会发表国产版本来看,导入国产将是2016年小改款后的模样,而动力会是哪种选项?就目前HONDA所力推的涡轮科技并为了符合法规,1.5L涡轮增压的可行性似乎最高,毕竟未来大改款CR-V以及进口Civic都会配置相同的心脏。至于国产HR-V最终规格为何,就请持续锁定AutoNet汽车日报的报导。
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